Agência reguladora dos Estados Unidos publica diretriz de segurança para jatos executivos

Órgão governamental norte-americano exige vistorias após detectar falhas em procedimentos de testes

Fonte: Redação (Boca do Rio Magazine) | Foto: Divulgação

O mercado internacional de aviação executiva acompanha com atenção os novos desdobramentos regulatórios vindos do principal centro de transporte aéreo do planeta. Medidas rigorosas voltadas para a manutenção da segurança operacional estão sendo implementadas para corrigir inconformidades em procedimentos de checagem técnica. As determinações envolvem um dos modelos de maior sucesso comercial desenvolvido pela fabricante brasileira embraer.

A Federal Aviation Administration (FAA), órgão responsável pela regulação da aviação civil nos Estados Unidos, prepara a publicação oficial de uma nova diretriz de aeronavegabilidade para a próxima segunda-feira (1º). O documento, que sairá no diário oficial norte-americano, estipula a realização de vistorias obrigatórias em unidades selecionadas do jato leve Phenom 300 (EMB-505), projetado pela embraer.

A intervenção da agência reguladora ocorre após a descoberta de potenciais distorções e resultados inválidos em ensaios mecânicos anteriores. O ponto nevrálgico do problema reside na aplicação de métodos incorretos nas análises de folga do estabilizador horizontal das aeronaves. Esse erro metodológico pode ter camuflado folgas excessivas nos componentes estruturais da cauda de jatos produzidos pela embraer.

De acordo com os pareceres de engenharia descritos na resolução governamental, a presença de folgas acima do limite aceitável desencadeia fenômenos aeroelásticos perigosos. Em situações extremas, a falha expõe a estrutura traseira e os sistemas eletrônicos adjacentes a níveis severos de vibração. Esse cenário de estresse físico reduz de forma significativa a controlabilidade e a resposta dos comandos do avião da embraer.

As regras estabelecidas pela FAA impõem a verificação detalhada dos estabilizadores das asas traseiras, tanto do lado esquerdo quanto do direito. Nos casos em que os mecânicos credenciados encontrarem irregularidades, as companhias operadoras deverão proceder com a substituição imediata das travas de fixação e do atuador do sistema de compensação aerodinâmica das aeronaves da embraer.

O impacto inicial da medida recairá sobre uma fatia específica do mercado corporativo, englobando pouco mais de quarenta jatos com matrícula ativa em solo norte-americano. As oficinas especializadas calculam despesas variáveis que flutuam conforme a necessidade de substituição de peças pesadas. No entanto, os custos logísticos podem ser minimizados ou totalmente quitados por meio das apólices de garantia originais oferecidas pela própria embraer aos seus clientes.